Scania 500S Premium Truck 6 κυλίνδρων κινητήρας ντίζελ για παγκόσμιες λύσεις μεταφορών

Πρωταθλητικό φορτηγό Scania 500S για παγκόσμιες λύσεις μεταφορών

Συστήματα ενέργειας:
Μηχανή: Εξοπλισμένη με γραμμικό 6-κύλινδρο κινητήρα ντίζελ Scania DC13146, κυβισμός 13 λίτρων, μέγιστη ισχύ έως 500 ίππων, μέγιστη ισχύ εξόδου 368kW, μέγιστη ροπή 2550N · m,μέγιστη σειρά στροφών ροπής 1000-1300 στροφές ανά λεπτό, υψηλή ισχύς. Τα χαρακτηριστικά της χαμηλής ταχύτητας και της υψηλής ροπής του καθιστούν εξαιρετική απόδοση ισχύος σε διάφορες συνθήκες οδικής κυκλοφορίας, είτε πρόκειται για αναρρίχηση, επιτάχυνση ή οδήγηση υψηλής ταχύτητας,μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει, παρέχοντας ισχυρή εγγύηση για αποτελεσματική μεταφορά.
Μεταφορά: Συμφωνία με το κιβώτιο μετάδοσης Scania GRS905, με 12 ταχύτητες προς τα εμπρός και 2 ταχύτητες προς τα πίσω, λειτουργία αλλαγής είναι αυτόματη/AT, βολική λειτουργία, υψηλό βαθμό ευφυΐας,μπορεί να επιλέγει αυτόματα την κατάλληλη ταχύτητα σύμφωνα με τις διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, ώστε να εξασφαλίζεται η ισχύς παραγωγής και η οικονομία καυσίμου του οχήματος.
Τάξι και ανάρτηση:
Σχεδιασμός πλαισίου: Το πλαισίο υιοθετεί προηγμένο μοντελοποιημένο σχεδιασμό, εύλογη διάταξη, υψηλή αντοχή και σταθερότητα, βολική μεταγενέστερη συντήρηση και επισκευή.
Μορφή ανάρτησης: υιοθετείται η μορφή ανάρτησης της μπροστινής πλακέτας από χάλυβα και του πίσω αερόσακου.και να διευκολύνει τη μεταφορά της ανάρτησης, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα της μεταφοράς. Η ανάρτηση από χαλύβδινο πλακέτο του μπροστινού άξονα μπορεί να παρέχει καλύτερη χωρητικότητα φορτίου,ενώ η ανάρτηση αερόσακων του πίσω άξονα μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα το ύψος σύμφωνα με διαφορετικές συνθήκες φορτίου για τη διατήρηση της ισορροπίας και της σταθερότητας του οχήματος.
Διαμόρφωση άξονα: Η μορφή κίνησης 6x2 σημαίνει ότι το όχημα έχει τρεις άξονες, ο πρώτος άξονας είναι ο άξονας διεύθυνσης, ο δεύτερος άξονας είναι ο άξονας κίνησης, με κίνηση,Και ο τρίτος άξονας δεν έχει καμία κινητική δύναμη.Ο τρίτος άξονας (πίσω υψωτική γέφυρα) μπορεί να ανυψωθεί ή να κατεβαίνει με φούσκωμα και αφαίρεση του αερόσακου.και η ανύψωση της τρίτης γέφυρας κατά τη διάρκεια μη φορτίου μπορεί να μειώσει την αντίσταση κύλισης και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.
Ταξί:
Διαχείριση χώρου: Το ταξί είναι σχεδιασμένο με υψηλή οροφή, ευρύχωρο εσωτερικό χώρο και το σχεδιασμό επίπεδου δαπέδου παρέχει πιο άνετο χώρο δραστηριότητας για τον οδηγό,που είναι βολικό για τον οδηγό για δραστηριότητα και ξεκούραση στο αυτοκίνητο.
Διαμόρφωση άνεσης: Το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση αερόσακων τεσσάρων σημείων, τόσο το κύριο όσο και το κάθισμα επιβατών υποστηρίζουν πολλαπλές ρυθμίσεις και έχουν λειτουργία εξαερισμού και θέρμανσης,που μπορεί να ανακουφίσει αποτελεσματικά την κόπωση του οδηγούΗ καμπίνα είναι επίσης εξοπλισμένη με κουρτίνες με καλή επίδραση προστασίας για την εξασφάλιση της ιδιωτικής ζωής της περιοχής ανάπαυσης του οδηγού.το όχημα διαθέτει επίσης πρακτικά χαρακτηριστικά, όπως ένα ενσωματωμένο ψυγείο, η οποία παρέχει ευκολία για την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων του οδηγού.
Ελέγχου και ηλεκτρονικού εξοπλισμού: το τιμόνι είναι ένα πνευματικό πολυλειτουργικό τιμόνι, εύκολο στη ρύθμιση και άνετο στο άγγιγμα.Η κεντρική κονσόλα είναι εξοπλισμένη με ένα μεγάλο μέγεθος κεντρική οθόνη ελέγχουΤο όχημα είναι επίσης εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό χειρόφρενο, αυτόματα φώτα,αυτόματο κλιματισμό και άλλες βολικές διαμορφώσεις, η οποία βελτιώνει την άνεση και την ευκολία της οδήγησης.
Διαμόρφωση ασφάλειας: Εφοδιασμένο με σειρά προηγμένων συστημάτων ασφάλειας, όπως ESP (ηλεκτρονικό πρόγραμμα σταθερότητας), EBS (ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης), αυτόματη κράτηση στη ράμπα, υποστήριξη στη ράμπα,ΑΕΠ (φρένα έκτακτης ανάγκης), ACC (adaptive cruise), κλπ., για τη μεγιστοποίηση της ασφάλειας του οδηγού.
Σχεδιασμός εμφάνισης: Η συνέχιση του στυλ σχεδιασμού της οικογένειας Scania, με υψηλό βαθμό αναγνώρισης, ομαλές γραμμές σώματος, την εμφάνιση της ατμόσφαιρας, δίνοντας μια αίσθηση δύναμης και μόδας.Η κουκούλα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί με το χέρι, και μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικά ύψη και κατευθύνσεις μέσω της καθολικής ράβδου, η οποία συμβάλλει στη μείωση της αντίστασης του ανέμου και τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου.